El Gobierno acelera la aplicación del Plan de Adaptación de los “quitamiedos” para mejorar la seguridad de los motoristas
Según el diputado socialista Carlos González, el Ministerio de Fomento aprobó la Orden Circular 18/2004 que entró en vigor el 10 de enero de 2005, para “reducir y evitar daños a los motoristas” cuando, como consecuencia de un accidente impactan con las barreras de seguridad llamadas “biondas” o quitamiedos. En la referida orden miniserial, se propone “la integración en las vallas metálicas convencionales con postes sin elementos cortantes, de otra valla metálica en su parte inferior que imposibilite que los motoristas pasen por debajo de ella y puedan golpearse con los postes”.
González ha asegurado que “el principal objetivo es reducir la gravedad de los accidentes de vehículos de dos ruedas, mejorando los sistemas de contención en los tramos más conflictivos de las carreteras del Estado”
Además, el socialista, que es miembro de la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico del Congreso de los Diputados, ha recordado que “El diseño de esta barrera especial ha sido fruto de un programa de I+D+i, en el que se han realizado numerosas pruebas con maniquíes especiales en los que se han podido medir desaceleraciones, lesiones, etcétera para diferentes tipos de barreras, velocidades y ángulos de incidencia”
El diputado ha precisado que “El nuevo sistema impulsado por el Ministerio de Fomento consiste en la colocación de una nueva barrera por debajo de la actual bionda que evita que los motociclistas puedan pasar por debajo de la misma y además impide que puedan golpearse contra los postes. La nueva valla inferior está situada a tres centímetros del suelo y actúa como un muelle que absorbe la fuerza del choque”
Según sus datos, el Plan de actuación de los sistemas de contención suponía inicialmente instalar 1.500 kilómetros de estas barreras en un plazo de seis años, pero “dada la importancia de este tipo de actuaciones, el Gobierno ha decidido dar un impulso al plan reduciendo el plazo de instalaciones desde los seis hasta los cuatro años, estando prevista su finalización en 2009 en lugar de 2011, año inicialmente previsto para su finalización y el coste de ejecución del plan alcanza los 47 millones de euros”
Desde su punto de vista, “con este Plan se da satisfacción a una demanda importante del colectivo de motoristas, en el ámbito de la red de carreteras del Estado” a lo que añadía que “se trata de un planteamiento ambicioso que busca dar respuesta a esta problemática que todos los años tiene un alto coste para la sociedad, en términos de motoristas fallecidos en las carreteras españolas”
Finalmente, González aseguraba que la incidencia de esta iniciativa en la provincia de Alicante “supondrá una inversión total cercana a los cuatro millones de euros, lo que representa que aproximadamente el 9 por ciento de la inversión total del Plan se concentra en las carreteras de la provincia” y añadía que “junto a ese esfuerzo, es absolutamente imprescindible que las administraciones locales y la administración autonómica se impliquen con decisión también en las carreteras de su titularidad” y ha recordado que “el ayuntamiento de Elche es pionero en la provincia en este terreno”.