El Gobierno de Zapatero ha realizado un esfuerzo sin precedentes en la modernización de infraestructuras en la Comunidad Valenciana
Intervención en la Jornada Interparlamentaria del PSPV-PSOE, en la Comisión de Infraestructuras, celebrada en Castellón el 1 de febrero
Buenos días compañeros y compañeras.
Antes de entrar en materia, quisiera comenzar valorando muy positivamente la organización de esta Jornada; que sin lugar a dudas es una iniciativa interesante y positiva en términos no sólo de contenidos sino también de coordinación y de unidad de acción..
Desde luego, quiero agradecer a la Dirección del Partido que haya contado conmigo para participar en esta Comisión De Territorio, Medio Ambiente e Infraestructuras; sé que muchos de vosotros y vosotras manejáis mejor que yo esta materia, y por ello mi agradecimiento es mayor
También quisiera dedicar un instante para recordar a un compañero muy apreciado por todos y todas y que era un auténtico experto en esta materia, que si hubiera estado hoy aquí nos hubiera dado una lección magistral, y que ha sido una gran pérdida en lo político pero sobre todo en lo humano: Antonio Godoy.
Me corresponde hablar sobre situación de las infraestructuras en la Comunidad tras de 6 años de Gobierno del PSOE en España. Para ello dispongo de 10 minutos, con lo que iré al grano y daré 4 datos importantes, 4 ideas fuerza y varias conclusiones.
Primera: Nunca un gobierno invirtió tanto en la Comunidad Valenciana; 2004-2010 ha sido el periodo de mayor inversión pública estatal en materia de infraestructuras en la Comunidad y a su vez en las tres provincias.
Los datos lo acreditan
INVERSIÓN PRESUPUESTADA
periodo 1999-2004periodo 2005-2010incremento
absolutovariación
Inversión total presupuestada 29137757+4843+166%
Inversión media anual4851292+807
INVERSION EJECUTADA
periodo 1999-2003periodo 2004-2008incremento
absolutovariación
Inversión total ejecutada 16595130+3470+209 %
Inversión media anual3311026+695
De ello se extraen dos conclusiones irrefutables
Que nuestro Gobierno ha multiplicado (en el periodo 2005-2010) por 2,6 la inversión media presupuestada anual del PP (en el periodo 1999-2004). Y eso en términos políticos significa compromiso con la Comunidad
Que entre 2004 y 2008, cada año hemos multiplicado por 3 la inversión efectivamente ejecutada, con respecto a los años de gobierno del PP. Y más ejecución presupuestaria significa mayor eficacia en la gestión
Segunda: En los 6 años de Gobierno del PSOE se ha dado un impulso extraordinario y sin precedentes a las infraestructuras en materia de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos.
Han sido 6 años en los que hemos recuperado el tiempo perdido en las dos legislaturas de Gobierno del PP en la Comunidad Valenciana; sus dos legislaturas fueron prácticamente estériles en términos de avances y modernización de infraestructuras. Se limitaron a cubrir, malamente, el expediente.
Es decir, los años de Gobierno del PP supusieron para la Comunidad,
-muy poco en términos de puertos y carreteras,
-casi nada en términos de modernización de los aeropuertos,
-y casi nada en términos de Alta Velocidad,
Nosotros, como decía, hemos recuperado el tiempo perdido. Y eso se traduce en una serie de actuaciones muy concretas y de máxima relevancia
1. AVE. El AVE llegará a Valencia en 2010, este año ( 1 hora y 35 minutos)
2. El AVE llegará a Alicante en 2012
3. El Gobierno está agilizando al máximo la llegada del AVE a Castellón; el Ministro Blanco se comprometió a que en el primer semestre de 2010 esté toda la línea en obras
4. A finales de 2010 ya circularán trenes AVE entre Madrid y Alicante, merced al intercambiador de ancho dual de Albacete, y el tiempo de viaje se reducirá a 3 horas.
5. Lo mismo para Castellón. Los trenes AVE de ancho variable llegarán a Castellón a finales de 2010 y el tiempo de viaje Madrid-Castellón, bajará de 4 horas 40 minutos a 3 horas.
En materia de aeropuertos, el Partido Popular se olvidó de Manises y de El Altet; no se gastaron ni un euro.
Nosotros ya hemos abordado la primera fase de la ampliación del Aeropuerto de Valencia. Y vamos a acometer la segunda, con una inversión de 135 millones, que le dotará de capacidad para alcanzar los 15 millones de viajeros/año. (Inicio obras finales 2009, finalización 2011)
En el Altet, se va a duplicar su capacidad, que permitirá llegar a los 20 millones de pasajeros; las obras están en su fase final, entrará en servicio a finales de 2010 y la inversión total será de más de 430 millones.
En los puertos de interés general del Estado en la Comunidad se han invertido hasta 2008, unos 800 millones en actuaciones de modernización y de mejora de accesos.El Plan de Inversiones 2009-2013 de la Autoridad Portuaria de Valencia destina a la obra 629 millones de euros para el periodo 2009-2013. Sólo 2010 está prevista una inversión de más de 144 millones de euros. Y en el Puerto de Sagunto se está completando el desarrollo de la dársena creada al norte.
En materia de carreteras, de forma telegráfica bastaría con recordar que:
Se firmó un protocolo Ministerio de Fomento-Generalitat en 2005 que es el de mayor cuantía de la historia de las infraestructuras en la Comunidad Valenciana, por el volumen total de sus inversiones (2300 M€)
El compromiso inicial de Fomento para el periodo 2005-2010 se cifró en 1200 M€, cifra considerablemente superior a la media de los seis años precedentes
A esa cantidad, se añadía el importe de las obras que el Ministerio tenía entonces contratadas y en ejecución, por valor de 550 M€.
A fecha junio de 2009, se habían licitado obras por valor de más de 1000 millones de euros, el 83 % del presupuesto comprometido.
Eso ha supuesto desarrollar actuaciones en múltiples puntos sobre la N-332, sobre la N-340, sobre la A-31, no puedo enumerar las obras –son 47- pero permitidme que destaque una actuación sobre el resto:
La inminente finalización de la llamada Autovía Central. Una inversión de más de 400 millones en un conjunto de obras (Barranco de la Batalla, Circunvalación de Alcoi, Circunvalación de Cocentaina, Muro), que acortará distancias entre Valencia y Alicante, y que al mismo tiempo mejora infinitamente las comunicaciones del interior de Alicante con el resto de la Comunidad.
Y permitidme también que destaque que el grado de ejecución por parte de la Generalitat Valenciana es extraordinariamente bajoTercera: A parte de lo mucho que se ha hecho, el Gobierno de España hay grandes proyectos, proyectos estratégicos comprometidos que son esenciales para el futuro de la Comunidad.
Citaré algunos que me parecen especialmente importantes.
1. El Ministro de Fomento se comprometió en Valencia, al poco de tomar posesión, a presentar en 2010 un Plan de Cercanías para la Comunidad Valenciana (tan ambicioso como el de Madrid o Barcelona)
2. También hay un compromiso firme para la firma de un Segundo Protocolo de Carreteras en este año 2010, para seguir modernizando nuestras comunicaciones viarias.
3. La llegada de la A-68 (Bilbao-Zaragoza), de la Autovía del Ebro, a la Comunidad Valenciana, a Castellón.
Pero sin duda el proyecto más importante es el Corredor del Mediterráneo, una actuación determinante/estratégica para la Comunidad Valenciana.
El PP no hizo nada, es más, incomprensiblemente perdió la oportunidad de incluirlo en 2003 en la lista de proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transportes, cuando una española, Loyola de Palacio, era Comisaria Europea de Transportes.
Ahora el Corredor del Mediterráneo de Alta Velocidad entre Andalucía y Francia es una apuesta fundamental del Gobierno de Zapatero.
Ya se solicitó formalmente (al Comisario Tajani) su inclusión entre los proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transportes.
El Gobierno ha encargado un estudio que presentará pronto sobre las características y prioridades del CMAV y esperamos que pronto, en este semestre de Presidencia Española de la Unión Europea, sea considerado proyecto prioritario
Por tanto, el Corredor del Mediterráneo, ahora sí que va por buen camino.
Cuarta:. En este caso en forma de pregunta ¿Cuál ha sido el papel de la Generalitat Valenciana en este periodo de intensa inversión pública del Gobierno de España en la Comunidad Valenciana?
El peor papel posible. La Generalitat, su Presidente, el Conseller, han jugado el peor papel posible (El del perro del hortelano, que ni come ni deja comer; en este caso ni invierte ni deja que el Gobierno de Zapatero invierta). Ha habido deslealtad institucional. Ha habido victimismo. Ha habido negacionismo de la realidad. Ha habido también obstruccionismo (siempre que han podido) y sobre todo no han invertido y han incumplido la parte que les tocaba en materia de modernización de las infraestructuras de la Comunidad.
Por tanto, en lugar de haber sumado esfuerzos con el Gobierno de España para avanzar más rápido en la modernización de las infraestructuras de la Comunidad, el gobierno del PP, Camps, ha sido un auténtico lastre para el desarrollo de las infraestructuras.
En conclusión; Estamos atravesando un momento de intensa inversión del Gobierno de España en materia de infraestructuras.
La apuesta por el AVE, las carreteras, los puertos y aeropuertos conlleva una mayor vertebración, pero además aporta más competitividad a nuestro territorio. Además en un momento de crisis como el actual, la inversión en infraestructuras se convierte en una política fundamental para el mantenimiento y la creación de empleo. Pensad que cada millón de euros invertido en Infraestructuras se estima que genera del orden de unos 30 puestos de trabajo y que en 2010 se estarán ejecutando obras en la CV por un valor que rondará los 3000 millones.
Finalmente, creo que la acción del Gobierno de nuestro partido va a suponer un fuerte impulso modernizador para la Comunidad. Y que debemos salir a la calle sin ningún tipo de complejos a seguir explicándolo a los ciudadanos. Muchas gracias.